做期貨也是做生意，卻比做現貨更省事。期貨生意利潤大但風險也大，因此，必須有更周密的計劃和嚴謹的操作，這樣才能嚴格限制風險，充分放大利潤
一、盤後作業。提示投資者根據行情給出的圖形和資料確定多空大方向。
二、盤中操作技術形態。羅列出多種可操作的技術形態並簡單說明，讓投資者對 比行情所顯示的情況確定下單的機會和止損位。
三、討論技術形態的含義及操作上的細節。通過該節內容，讓投資者充分理解和 掌握技術形態的含義，以便心中有數增強操作信心。
作為個人投資者，在基本面及資訊資料的掌握上永遠是遜於機構的，我們唯 一能夠相信的是盤面資訊。技術分析可以給我們提供八成的準確性，加上操作策 略的靈活運用，另外兩成的錯誤就可以通過嚴格的止損來控制，如此，贏利就是屬於我們的！
盤 後 分 析 定 多 空 *
如果您要操作，請您先做好以下功課，然後確定大市的方向是多還是空。
請分別看15、30分鐘和日線圖。
一、畫通道---順著10日均線的方向畫出價格運行的通道。
在上行通道時應以做多為主，在技術形態上尋找做多的機會，獲利目標可以 大些，短時被套也容易解套。在上行通道時如果你一定要做空，則做空獲利目標 應定的小些，若被套應及時止損。如果您自信可以看著分時圖來做，也應在分時圖中畫出通道以明確您的操作目標。
在下行通道時應以做空為主，在技術形態上以尋找做空的機會為主。獲利目標可以大些，短時被套也容易解套。在下行通道時如果你一定要做多，則做多獲利目標應定的小些，若被套應及時止損。如果您自信可以看著分時圖來做，也應 在分時圖中畫出通道以明確您的操作目標。
通道操作原則：上昇通道軌底做多，軌頂減倉，下降通道軌頂做空，軌底減倉。
二、查看均線情況---尋找60單位和30單位均線，或自定義一條大單位均線。
1、均線上為強，均線下為弱；
2、尋找30單位均線與小單位均線交叉，金叉上為強，死叉下為弱；
均線系統操作原則：均線上昇，應以做多為主，在技術形態上尋找和等待做 多的機會。均線下降應以做空為主，在技術形態上尋找和等待做空的機會。
注意 ：應靠近均線操作，乖離太大謹防回抽。 乖離太大時應以獲利平倉為主，不應反向開倉！
三、計算黃金分割---由一波上昇或下跌行情浪的起點位算起。
1、上昇時，強勢區企穩者強；弱勢區是上昇行情的警戒線。
2、下跌時，強勢區是下跌行情的警戒線；弱勢區的弱勢是下跌行情的保證。
黃金分割分析原則：上昇時強勢區企穩者可能創新高，繼續持有多單。破位則減倉。弱勢區企穩可加多單。弱勢區破位小心行情轉向。下行時原理相反。四、波浪與形態。（不懂數浪者可省略）
1、分析波浪。數浪，以確定價格目前所處的位置。通常在一個趨勢的調整走勢中，三浪完成後價格回頭的概率較大，而順勢出現五浪時價格回頭的概率較大。
2、尋找波浪運行特徵。利用波浪運行的階段性特征預測行情走勢。
3、觀察價格走勢的形態以確定阻力位和目標位。
以上情況大致明確後應確定做多還是做空。但是，即使方向判斷正確了，而下單時機掌握得不好也會造成短時波動虧損，從而影響判斷和操作的決心及自信，因此，必須等待操作點的出現。下面的內容就是一些操作點的技術特徵和操作要點， 應在圖形中尋找出來按要求操作。
技術買賣點通過成交量、指標和均線反映出來，下面分而述之，但在 運用時能全面綜合更好。
為敘述方便以下以價格上昇為例，價格下跌的情況請將原理反過來理解。
一、均線指示操作
1、均線轉向排列。均線的選用不必苛求，可以自己設定。短期均線絞合時，通常是價格變化的開始。當大單位均線向上彎，短期均線絞合，並站在大單位線之上 時是買入點。例如，60單位線向上彎而30和21單位線向上穿越60單位線，並站在60單位線上。
當均線絞合還未出方向時，此時的一條大K線非常重要，一條大陽穿多條均線是多頭啟動，一條大陰穿多條均線是空頭啟動。
2、均線發散。均線發散表明行情方向已明，此時很容易沿5或10單位均線畫出一 條上昇通道，該通道的下軌是很好的買入點。注意，均線是移動的，應按其移動的速度計算好下一點的位置。
3、均線中繼。一波行情起於一處的均線絞合點，但這裡也可能是一個中繼站。
如果一條小單位均線接近大單位均線還未相交就轉向，則這里是個中繼站；如果短單位均線穿過大單位均線後又反向穿越大單位均線那麼也是中繼站。當看中繼站後即使價格相去已遠也可及時跟進，因為調整之後必有一定的空間。
二、超越大成交
量買入
1、超越平台：一個平台可一看成是一個密集成交區，如果價格突破平台上行就是一個很好的買入點。如果價格跌到平台下面後又向上突破這個平台則更是不應 放過的買點。
2、超越大單位均線：均線的含義是平均成本成交區。如果該均線的單位足夠大，
則說明其密集的量也足夠大。均線上行時，價格由低位向上超越該線時是很好的買入點。在均線下行時，價格向上穿越該線後則要回抽企穩均線上才是買點。
3、超越“量K線”：對於有大成交量對應的K線我們稱其為“量K線”。當價格超 越該量K線的上方時可以買入。其原理與平台相似。
4、超越持倉量：持倉量也是一種成交量。當某個區間持倉量足夠大時，其含義就 如同成交量一樣，當價格超越這個密集區就可買入。
說明：在上漲的行情中，上述“超越”如果是由上向下穿越則應減倉。
三、指標參考要點
1、指標峰與谷。如果我們已有準備要做多，那就盯著小單位的指標，等到它下
到谷底時買入，指標在峰位時乖離已經較大，面臨著回調。不可追買。同時，當 指標下到谷底時也是考驗多頭實力的時候，此時價格若仍能在均線之上則說明強 勢良好。若破了均線則需要再觀察。
2、指標強與弱。MACD在零軸之上和KDJ指標在60以上表達的是強勢信號。如指標在強勢區反覆振盪，則行情強勢徵征明顯。如果MACD指標急探零軸以下，KDJ 指標急探60以下又急速返回，則強勢更強。
價格強勢運行時，MACD指標出現綠拄或KDJ指標下到谷底時，價格不應跌破 相應的均線和技術支持。則這裡是買入點。
強勢操作以逢低買入為主。例如，日線圖在強勢區時，可以等30分鐘圖指標 在谷底時買入。
3、指標趨勢線。將KDJ和MACD某段走勢圖形的高點和低點分別連線可以得到一條 趨勢線，該線的突破可能提前預示行情轉變。因此，即使價格未破位，指標圖的 趨勢線破了也應提前警覺。
4、指標特殊形態。
*背離* 指標背離常常是行情轉向的預兆，但卻不一定有必然 的結果，操作中要關注背離的出現，但不可提前介入，只有當價格跌破了均線，行情才會轉向。
*指標三波* 這種形態在指標圖中經常出現，但不規則，當看到這種三波形態後要注意停止買入，等待指標下到底後才是買點。
*三峰形態* 這是指標三波形態的特殊表現。它是指指標中間的峰位突出，而兩邊的峰位較低的形態。在上行通道中遇到這種圖形，可以等待指標谷底出現後買入， 後面會有一波較確定的拉昇行情。
K線圖形來來去去就是那麼幾個關鍵位置，並不復雜，關鍵是在綜合運用中 如何處置各種情況。在上述的幾種技術形態中，看通道、形態和均線，是決定能 否賺錢的因素，而看量和指標是為了掌握買賣時機希望能賺更多的錢。明白了這 一點一切就變得更簡單了。
* 操 作 準 備 *
當您在對照上述兩節的內容對行情的情況進行了研究後，您應該可以確定您的操作方案了。如果你以日線做操作依據，那麼你的持倉時間可以長些，不必對盤中的波動太過認真，只在收市後看一下行情即可。如果您是以分時圖做操作依據，那麼您要隨時注意行情技術狀態的變化。
長線操作與短線操作目標與意圖都不同，因此，您要圍繞自己的意圖、條件和資金情況制定投資方案。
對於長線，建議使用“長線短做法”，即對一個品種只做看好的那一個方向，但當技術形態出現反抽信號時即減一部分倉或退出觀望，當反抽到一定空間時再加倉介入，如此反覆操作，不但可以攤低成本，也可以回避意外風險。
對於短線，可以在幾個品種中用分時圖來尋找符合條件的技術形態來做。 短線受外盤的影響較大因此要分析外盤走勢的影響。短線一般當日了解，並且不能貪多，應以日K線的平均震幅為度。短線也以順勢操作為好，這樣被套而不願止損 者也會有較大的解套機會（當然，應提倡嚴格遵守止損紀律！）。
每次下單前您就要確定止損位和平倉位。止損位具體到價格上是一個點位，但我們提倡止損位應該是一種形態。例如，當我們做多時根據一種做多的技術 形態下了單，但行情沒按原來的技術形態走，而是演化成了做空的技術形態，那麼這時就是止損位了。要將止損空間縮到最小，辦法就是看分時圖的形態 。
平倉位也是如此確定。做多而獲利時若出現了做空的形態就應平倉。
好了，至此你做了所有應做的事，如果你手中已有倉單請記住兩項內容：
1、該止損的情況； 2、該平倉的情況。
為穩妥起見操作前請用鉛筆做以下記錄。 提示與備忘：操作記錄：
* 操 作 技 巧 探 討 *
在實戰操作中，很多情況是不能嚴格以技術手段來界定的，但它可能會是一 種經常出現的現象，對短線操作會有很大幫助。因此，在確定了大的操作方向後 再來探討一些技巧問題。技巧能讓我們更早感覺和認識到盤面的變化從而在操作 時增強信心。如果您覺得以下內容難以理解和運用的話就且當參考。
** 通道操作 **
將大量價格的歷史走勢以通道理論的方法進行劃分，可以明確地看到價格總是在大大小小的通道中運行的。如果在確定出軌道後，每次都在軌道的上下軌 進行操作，那麼我們將多次獲利，而錯誤只有一次，那就是當軌道轉向的時候。如此說來賺錢不是很容易嗎？這樣的好事為什麼很少人去做呢？原來，在實際行情 中，價格每一次上沖軌頂時都是氣勢洶洶的，讓人感到它仍將上沖而不敢開空，同樣，當價格探到軌底時也讓人看不到何處有支撐而不敢買入，只有事後才看到 軌道的支撐與壓力確實是有效的，可是已經晚了。明白了這個道理，我們可以事先找到軌道的邊緣，等到價格沖到那裡就毫不猶豫地按照計劃下單，並設好止損， 如此這般必然賺多輸少，贏大輸小。當然我們提倡順市而為，最好的做法還是在 上昇時的上軌邊減多倉，下軌邊加多倉；而在下降軌的底邊減空倉，頂邊加空倉。
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